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探店试驾艾瑞泽GX Pro:可能是10万元落地,开起来最爽的

2019-11-20 13:45:30 来源:闯王新闻 点击:4520

9月22日,奇瑞汽车推出全新Arezer gx系列的Arezer gx冠军版。配备更初级动力的1.5升自然吸气发动机推出了手动和无级变速器两种型号,价格区间降至75900-91900元。与目前售价在749至1139元(包括手动和自动)之间的1.5吨版本的gx pro相比,冠军版本的价格要低一些。制造商的想法是利用更民粹主义的定位来获得更多的销售。

▲ Erez gx冠军版

这辆车会卖得好吗?还是这辆车值得买?gx pro系列在实践中感觉如何?新车上市的第二天,作者来到奇瑞的4s店,想从实际体验中看看这辆车有多强大。

然而,不幸的是,尽管新车已经上市两天了,4s店还没有到。幸运的是,Erez gx冠军版本的静态部分与Erez gx pro完全相同。对于体验的静态部分,用商店的Erez gx pro代替。

大空间、卓越的材料和工艺

简要介绍外观。虽然Erez gx已经上市很长时间了,但它看起来仍然令人惊叹。特别是巨大的中间网与穿透车标的镀铬装饰相匹配。

车身侧面的线条相对简单,与家用汽车的定位相一致。此外,这条简单的线路具有相对较低的维修成本。

相对来说,车的后部是这辆车设计更突出的地方。凹面设计非常性感。

值得一提的是,与pro版本不同,冠军版本增加了一个新的涂层,后部也增加了一个红色的小尾巴,看起来更运动。

▲ Erez gx冠军版

室内装饰的整体设计非常成熟,设计元素有直通空调出风口和钢琴烤漆面板等。整体室内装饰风格属于奇瑞的家庭风格。我想强调的是,这款Erez gx pro的内饰材料真的很好,车内可以触摸到的地方基本上都是拼接皮革,视觉效果更有质感,但手感稍微不那么细腻。

后排空间也符合其2680毫米轴距的性能,作者身高175厘米坐在后排,腿部空间也有多拳头。后排中间有一个丢失的凸起,作者的41号运动鞋刚好合适。后排的空间还不错。

行李箱空间不受形状的影响,整体相对规则,空间的大小也符合这种尺寸的性能,后部支撑整体倾斜。

值得一提的是,erezer gx pro的配置非常符合年轻人的喜好。除了最小1.5t手动变速器外,所有其他车型都配有苹果腕式变速器。后部出风口位于中央和上方。

对于这种价格模式,Erez gx的静态性能确实无可挑剔。空间很大,材料很好,质地很好,做工很精致,可以用来形容。

1.5t电源令人满意,1.5l家用电源可以接受。

让我们继续谈论它的发展。这家商店的Erez gx测试车由那辆1.5吨的汽车提供动力。这台1.5t发动机的预定参数是156马力和230牛米扭矩。可以模拟9速换档的cvt变速箱与发动机相匹配。

动态测试运行分为两部分。首先,我试着乘公共汽车,一上车,我就觉得副驾驶有一个很好的包裹,侧面包裹做得很好。然而,靠背相对较硬,舒适度略有下降。此外,在试驾过程中,试驾者还试图以相对较快的速度通过弯道,并能感觉到底盘的横向支撑性能良好。

然后是试驾。这辆车有两种驾驶模式,运动和经济。当车交给我时,试驾员小心地将驾驶模式调整到运动模式。一开始,我就觉得这个动力系统感觉很好。首先是电源的响应速度非常快。在60公里/小时内,你可以随心所欲地踩油门,尤其是跟在脚下。它拥有驾驶手动齿轮的动力体验。虽然速度增长不是很快,但体验很好。试驾者表示,0-100公里/小时的加速时间不到9秒,但制造商没有公布具体的官方参数。从实际的电力经验来看,跑9秒应该不难。以上是运动模式下的表现。

问了试驾员后,我将驾驶模式切换到经济模式。我相信,对于这辆车的大多数用户来说,经济模式是最常用的模式。与运动模式的差距仍然很明显,整体功率输出将会减弱,但功率响应仍然相对较快,加速器仍然非常靠近脚。只是向后推的感觉没有那么强烈。将日常驾驶保持在经济模式应该是最佳实践。毕竟,它可以节省更多的燃料,同时确保驾驶体验。

然后我想赞扬它的转向,它不同于许多同等级的汽车,它们喜欢使转向特别轻。Iresetz gx的回合属于一种纹理。一只手需要一定的力量来转动,这给了人们很强的信心。然而,由于其电子助力结构,路面感觉仍然模糊不清。

除了底盘在试驾过程中受到的侧向支撑外,底盘在大约80公里/小时的速度下具有良好的稳定性。然而,也可能是底盘的整体调节在移动,当通过一段腐烂的水泥路面时,在崎岖不平的路面上的过滤性能相对一般。

总的来说,这个艾雷泽gx pro仍然给我留下了很好的印象。这主要反映在这样一个事实上,即它的动态响应真的很快,很少有模型在这个层次上能如此紧密地跟随它的力量。

虽然该店暂时没有1.5l Erez gx版本,但该店有一辆Erez 5测试车,配备了与Erez gx冠军版本相同的动力系统。1.5升自然吸气发动机,116马力,扭矩141牛米。与发动机匹配的变速箱也是一样的,这是一个模拟7速的cvt变速箱。作者简要体验了这辆车的威力。

一开始,我就明显感觉到这辆车的动力与刚才的1.5t有很大的不同。整体响应速度比1.5t慢一拍,同时加速效率也慢得多。总的来说,这种1.5升的动力列车可以满足日常行走的需要,但离舒适还有很长一段路要走。

虽然我没有直接体验这个全新的Erez gx冠军版本,但通过今天对它的各种“近亲”的体验。作者得出以下结论:

首先,Erez gx的静态部分非常出色,这是一个价格相同的非常好的标准。

第二,Erez gx 1.5t动力传动系在开启时有着良好的体验,尤其是动力体验,这一点尤为出色。

第三,1.5l功率适合只需要步行的用户,1.5l和1.5t之间的差别是显而易见的。

此外,这辆车的购买政策。作者还在现场获得了第一手资料。目前,Erez gx pro的整个部门有8000元的现金折扣。以笔者亲身体验的1.5t自动色板为例,官方指导价为96,900,折扣价为89,900。以此价格为基础,可以在10万年初落地,如果是1.5吨cvt彩色版,价格为8.99万元,打折后可以在10万元以内落地。如果是抵押贷款汽车,制造商提供3年的无息政策,价格仍然相对强劲。在这个价格的基础上,4s店还将提供更多常见的配件,如体膜和脚垫。此外,制造商还将为发动机提供额外的10年或100万公里保修。这项服务表明制造商对这台发动机的可靠性非常有信心。

最后

上个月,Erez gx售出了4000多辆汽车,在其自有品牌中排名第13。这种性能对于一辆主要的一流轿车来说并不坏。从今天的实际经验来看,Erez gx 1.5t汽车确实非常出色。虽然有一些小缺点,但以这个价格来看,它绝对是一流的。但也许正是因为它的动机太强,而这个层次的消费者更关注价格,只要动机足够。因此,拥有1.5升引擎的Erez gx冠军版就在这里。考虑到这套动力在试驾期间的动态性能和起步价格,作者认为Erez gx冠军版也非常适合纯粹的家庭使用。

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