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新能源汽车寒风阵阵:60家厂商倒闭了30家,赶风口的人人自危

2019-11-06 13:30:40 来源:闯王新闻 点击:1528

说到今年中国的新能源汽车产业,其萧条程度相当于整个乘用车市场。总销售额似乎在增加,但含金量却越来越低。从制造商的角度来看,在传统汽车制造商中,像比亚迪这样较早转型为新能源汽车的制造商,由于插电式混合动力汽车退出补贴名单,整个新能源汽车行业的销量大幅下降。9月份,新能源汽车销量同比下降50.97%。在制造汽车的新生力量中,有很多悲伤!

这种情况甚至蔓延到各种展览。我们以前在网上看过新闻截图。从内容来看,可信度很高。新闻显示,由于原定于10月31日至11月1日举行的上海新能源车展行业不景气,一些参展商的计划发生了变化。为了保证展会的效果,新能源车展将直接推迟到2020年8月7-9日。根据博客作者的进一步披露,上海新能源车展原本预计会有60多家参展商,但发现其中30家已经关闭,12多家不会参展,因为展会成本有点贵。

事实上,这就是中国新能源汽车产业的现状。对于大多数新车制造商或由于传统燃料汽车销售不佳而被动转向新能源汽车的三线和四线独立品牌来说,破产只是一种相对决定性的方式。对于许多仍然“活着”的新能源汽车企业来说,这是最痛苦的方式!活着,看不到希望;如果公司倒闭,它将不愿意也无法向股东交代。

此前,威来汽车遭受了400亿元的损失。威来的股价大幅下跌。一度,股价几乎跌至1美元的临界点。在美国股市上市一年的威来汽车再次下跌,可能面临退市。因此,李斌正在四处奔走筹集资源,推高股价。然而,我们都知道这只能解决紧迫的问题。对于已经剥离了除主营业务以外的许多行业的威来汽车来说,能否让股东看到电动汽车的希望是最重要的。但是很明显,从以前对威来汽车的销量和口碑来看,依靠汽车本身来使威来扭亏为盈基本上是不可能的。想想看,作为新汽车制造公司和最昂贵汽车公司的股东,威来拥有最深厚的背景。想想其他还没有新车的新车制造商,除了选择关闭之外,他们还有多少其他选择?

因此,从一开始,中国的新能源汽车就绕道而行。当技术没有达到一定水平时,大规模的补贴被用来运营,这导致了新能源汽车行业严重的虚假繁荣。结果,许多新车制造商和传统制造商涌入新能源汽车行业。最终结果是,整个行业发展水平较低,面对特斯拉和其他行业的强大竞争对手时,没有任何力量进行反击。随着国内产量的逐渐减少和3型车的降价,特斯拉甚至可以100%对抗汽车制造的新生力量。更重要的是,强大的敌人还没有结束,但中国新能源汽车产业本身已经病重。

因此,上述超过一半的新能源参展商缺席确实是正常现象。对于许多开风口并获得补贴的汽车公司来说,当补贴大幅减少,风口过去时,中国的整个新能源汽车行业都死于逃离伤害,不再有在弯道超车的奢侈!

就目前中国新能源汽车市场而言,整体形势相当严峻。大多数汽车公司不能依靠新能源汽车来盈利,尤其是消耗大量资金制造汽车的新能源汽车。这也是一个非常现实的情况,即在销售持续低迷和新能源补贴不断减少的情况下,很难继续下去。目前还不清楚中国新能源汽车产业未来将走向何方。还不清楚。特斯拉完成国内生产后,我们将看到有多少中国制造商可以与之竞争,或许我们可以找到答案!

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